Studio 341 NewsEntre los mantenimientos más costosos y temidos por los propietarios de vehículos figura el cambio de la correa de distribución. La operación implica mano de obra especializada y el reemplazo de varios componentes asociados, pero postergarla puede derivar en consecuencias mucho más graves.
La función de esta correa dentada es sincronizar el movimiento del cigüeñal con los árboles de levas, permitiendo que válvulas y pistones trabajen de forma coordinada. Cuando el sistema pierde esa sincronización, el motor puede sufrir daños internos de gran magnitud.
A diferencia de lo que muchos creen, la correa no suele estirarse con el uso. El verdadero riesgo aparece cuando se corta de manera repentina o falla alguno de los tensores que la mantienen en funcionamiento. Por eso, los fabricantes recomiendan reemplazar todo el kit de distribución dentro de los plazos establecidos, que suelen oscilar entre los 40.000 y los 100.000 kilómetros según el modelo.
En motores antiguos, una rotura generalmente provoca la detención del vehículo sin mayores consecuencias mecánicas. Sin embargo, en los propulsores modernos de alta compresión, el impacto entre pistones y válvulas puede doblar piezas, romper componentes internos e incluso obligar a reconstruir el motor.
Los especialistas también recomiendan aprovechar el trabajo para cambiar la bomba de agua y revisar tensores y rulemanes. Una inversión preventiva que puede evitar gastos mucho mayores y prolongar la vida útil del vehículo.
