Studio 341 NewsVolkswagen podría haber dejado al descubierto una pista clave sobre el futuro Taos. Un modelo registrado en China bajo el nombre T-Roc L presenta dimensiones y rasgos de diseño similares a los que se esperan para la próxima generación del SUV mediano destinado a Sudamérica.
El vehículo fue identificado en documentos del Ministerio de Industria y Tecnología de la Información de China. Desarrollado por FAW-Volkswagen, alcanza casi 4,65 metros de largo y tiene una distancia entre ejes de 2,73 metros. Estas proporciones coinciden con las atribuidas al Jetta VS8, un SUV chino que también aparece como referencia para el futuro modelo regional.
Las imágenes del T-Roc L muestran un frente con faros delgados, líneas horizontales y una franja visual que conecta ambos extremos. En la parte trasera, las ópticas están unidas por una línea roja que atraviesa el portón.
El modelo cuenta con versiones convencionales y R-Line, con diferencias en los detalles exteriores, las llantas y los acabados. También contempla opciones de 17 y 18 pulgadas y un techo panorámico.
Aunque las semejanzas alimentan las especulaciones, todavía no está confirmado que el Taos brasileño reproduzca este diseño. La previsión es que tenga una identidad propia, con modificaciones en el frente y la parte posterior.
Según informaciones publicadas por medios brasileños, Volkswagen produciría la nueva generación del Taos en su planta de São Bernardo do Campo, en el estado de San Pablo. El lanzamiento estaría previsto para fines de 2028.
La automotriz aún no confirmó oficialmente el calendario ni anunció una fecha para la llegada del modelo a la Argentina.
Una de las principales novedades estaría en la mecánica. Las versiones preliminares indican que el SUV podría incorporar el motor 1.5 TSI Evo2 adaptado a combustibles flexibles, junto con diferentes niveles de electrificación.
Las variantes de entrada podrían sumar un sistema híbrido suave de 48 voltios, mientras que las más equipadas ofrecerían tecnología híbrida completa. Estas soluciones permitirían reducir el consumo y mejorar la eficiencia sin depender de un cargador externo.
En China, en cambio, el T-Roc L aparece registrado con motores nafteros turbo de 1,4 y 1,5 litros, con potencias de 150 y aproximadamente 160 CV, respectivamente.
Por ahora, el modelo chino funciona como una referencia de las dimensiones y las posibles líneas de diseño. La próxima generación del Taos todavía mantiene varias incógnitas, pero su eventual producción en Brasil y la posibilidad de ofrecer versiones electrificadas lo ubican entre los proyectos más relevantes de Volkswagen para el mercado sudamericano.
