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title: "Rosario debate su futuro: impulso al tren metropolitano para unir la ciudad con Funes, Roldán y VGG"
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description: "Tras la pospandemia, la movilidad volvió a quedar en el centro de las demandas del Gran Rosario. Con el crecimiento poblacional en localidades vecinas y un sistema vial saturado, la provincia y el municipio avanzan en el anteproyecto de un tren urbano e interurbano que podría transformar la conectividad regional. El costo estimado supera los 500 millones de dólares y ya analizan alternativas de financiamiento internacional."
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date_published: "2025-11-17T17:15:00-03:00"
date_modified: "2025-11-17T09:24:53-03:00"
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# Rosario debate su futuro: impulso al tren metropolitano para unir la ciudad con Funes, Roldán y VGG

![tranvia-cuenca](/download/multimedia.normal.87ed7ed9cfb73243.bm9ybWFsLndlYnA=.webp)

**La discusión sobre la movilidad en Rosario y su área metropolitana vuelve a ocupar un lugar clave en la agenda pública.**La fuerte migración de familias hacia ciudades como**Funes y Roldán**, acelerada tras la pandemia, tensó aún más la infraestructura existente y reabrió el debate sobre nuevas formas de conexión. Entre ellas, un **tren urbano o interurbano**, impulsado por el intendente**Pablo Javkin**y ahora analizado por la provincia, aparece como la opción más ambiciosa.

**“Es uno de los temas que más preocupa a los rosarinos”**, sostuvo Julián Galdeano, secretario de Vinculación Estratégica del Gobierno provincial. Según describió, Rosario arrastra**“un déficit de infraestructura importante”** que quedó relegado por otras urgencias, como la violencia y la inseguridad.**“Cada día se tarda más para ingresar o salir de la ciudad. Eso afecta la calidad de vida y también el costo económico”**, remarcó.

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*Tranvia Cuenca Ecuador simil al que pretende Rosario*

El gobernador**Maximiliano Pullaro** pidió avanzar con propuestas concretas y se conformó un equipo técnico junto al**municipio y el Ente de Coordinación Metropolitana** (ECOM). El proyecto recupera ideas previas, aunque con ajustes para lograr una versión más viable. **El plan contempla unidades más económicas, de menor consumo energético y una traza que podría atravesar zonas estratégicas como el Museo del Deporte, la Universidad Nacional de Rosario y los accesos del área central.**

**Con un costo estimado de 15 millones de dólares por kilómetro, la inversión total rondaría los 500 millones. “No descartamos ninguna alternativa de financiamiento internacional”**, señaló Galdeano. El objetivo: que un viaje desde Villa Gobernador Gálvez al centro de Rosario demore menos de diez minutos.

**La discusión sobre la traza sigue abierta**: un recorrido costero o uno por el eje urbano.**“Una primera etapa por Ayacucho podría ser viable”**, anticipó Galdeano, aunque aclaró que aún se analizan opciones para evitar expropiaciones y grandes intervenciones en la infraestructura actual.

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