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title: "Rutas nacionales: pozos, accidentes y una infraestructura al límite que amenaza la logística argentina"
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description: "El vuelco de un camión en la Ruta 151 volvió a poner en escena el deterioro de los corredores estratégicos. Según un informe de Fepevina, el 70% de las rutas nacionales está en estado regular o malo. Mientras el Gobierno avanza con concesiones, trabajadores y provincias advierten que la falta de mantenimiento puede multiplicar los costos."
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date_published: "2026-08-02T17:15:00-03:00"
date_modified: "2026-08-02T10:22:48-03:00"
tags:
  - "gobierno"
  - "luis caputo"
  - "rutas"
author_name: "Studio 341 News"
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category_name: "Politica"
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# Rutas nacionales: pozos, accidentes y una infraestructura al límite que amenaza la logística argentina

Un camión que transportaba arena destinada a Vaca Muerta volcó este jueves en la Ruta Nacional 151, en Río Negro, luego de que su conductor intentara esquivar un pozo. “Vi que hay un pozo muy grande y como venía otro camión de frente tuve que esquivarlo”, relató. El episodio volvió a poner en escena una problemática que se repite en distintos puntos del país.

En los últimos meses se registraron accidentes graves en las rutas 50, 127, 11, 9 y 16, con vuelcos, choques y víctimas fatales. Para la Federación del Personal de Vialidad Nacional (Fepevina), el deterioro de la infraestructura elevó el riesgo de siniestralidad y amenaza con agravarse durante los próximos años si no se recupera la inversión.

La situación también impacta sobre la economía. Las rutas nacionales son utilizadas para transportar alimentos, combustibles, minerales y productos de Vaca Muerta, en momentos en que Argentina proyecta un fuerte crecimiento de las actividades energética y minera.

![el-estado-de-muchas-de-las-rutas-nacionales-sin-mantenimiento](/download/multimedia.normal.ab70f18aeb5d1038.bm9ybWFsLndlYnA%3D.webp)

El Gobierno apuesta a concesiones privadas para recuperar corredores críticos, aunque trabajadores viales cuestionan los plazos y advierten que las grandes obras podrían demorarse años.

El problema es que reparar tarde resulta mucho más caro. Estimaciones privadas calculan que mantener la red en condiciones costaría unos US$ 4.200 millones, mientras que reconstruirla podría superar los US$ 40.000 millones.

Así, el deterioro vial deja de ser solamente un problema de tránsito: amenaza la seguridad, encarece la logística y condiciona la competitividad del país.

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