Studio 341 NewsEn una moto, el kit de transmisión cumple una función esencial: llevar la fuerza generada por el motor hasta la rueda trasera. Está compuesto por la cadena, el piñón de ataque y la corona, tres elementos que trabajan sometidos a fricción, tensión y a la exposición permanente al agua, la tierra y la suciedad.
Por eso, postergar su mantenimiento puede convertirse en un riesgo. Una de las primeras señales de desgaste aparece en los dientes de la corona y el piñón. Cuando dejan de tener una forma simétrica y comienzan a verse puntiagudos o curvados, con el característico aspecto de “diente de tiburón”, es momento de revisar el sistema.
La cadena también ofrece indicios claros. Si presenta demasiada holgura, eslabones duros o puntos en los que queda excesivamente tensa, puede haber llegado al final de su vida útil. Estos problemas pueden generar tirones, ruidos metálicos y, en casos extremos, hacer que la cadena se salga o se corte durante la marcha.
El riesgo no es menor: una falla puede dañar el motor, bloquear la rueda trasera y provocar la pérdida de control de la moto.
Por eso, la recomendación es concreta: cuando llega el momento del reemplazo, conviene cambiar cadena, piñón y corona en conjunto. Además, una limpieza y lubricación periódica, aproximadamente cada 500 kilómetros, ayuda a prolongar su vida útil y mantener una transmisión segura y eficiente.
