Un estudio científico advierte sobre grietas que comprometen la cámara funeraria del legendario “rey niño” en el Valle de los Reyes. La humedad y la filtración de agua podrían desatar derrumbes que pondrían en peligro murales y monumentos vecinos.
Santa Fe reveló que le da asfalto a Vialidad Nacional para que haga obras
Lo confirmó Pablo Seghezzo, administrador general en Vialidad Provincial, que lamentó el estado de las rutas y autopistas y criticó la gestión de Omar Perotti.
Actualidad17/04/2024
Studio341News
El estado de las rutas que conectan la provincia de Santa Fe con los importantes puertos del Gran Rosario vuelve a generar preocupación y debate. Mientras se lleva a cabo un operativo de seguridad vial en toda la zona, desde la provincia se admite que las condiciones de las vías no son las óptimas.
Pablo Seghezzo, administrador general en Vialidad Provincial, hizo hincapié en la importancia de mantener la infraestructura vial en condiciones adecuadas. Según sus declaraciones, la cantidad de camiones que transitan por las rutas provinciales y nacionales es considerable, y aunque se han realizado reparaciones y bacheos, es fundamental un mantenimiento continuo.
"La infraestructura vial debe ser mantenida en el tiempo", señaló Seghezzo, destacando que, a pesar de la existencia de ferrocarriles, la mayor parte de la carga, especialmente granos, se transporta por camión, lo que ejerce una gran presión sobre la red vial, que en muchos casos es antigua.
El administrador de Vialidad Provincial criticó la falta de planificación tanto a nivel nacional como provincial en lo que respecta al mantenimiento de las rutas. En este sentido, destacó el ejemplo de la provincia de Córdoba, donde se ha llevado a cabo un mantenimiento más efectivo.
En cuanto a futuras obras y la gestión de Omar Perotti, Seghezzo mencionó la construcción de una nueva ruta para aliviar el tráfico en La Ribera, pero subrayó la necesidad de priorizar el mantenimiento de la infraestructura existente. Además, criticó la falta de avances en los últimos cuatro años, señalando que no se han firmado contratos para el sellado de fisuras, una medida de mantenimiento esencial y económica.
En relación a los costos de las obras, Seghezzo enfatizó que es fundamental controlar el peso del transporte para garantizar la durabilidad de las rutas, señalando que un kilómetro de ruta puede costar hasta 900 mil dólares.
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