La Fórmula 1 afina motores: el primer duelo entre Colapinto y Doohan en Alpine

La Fórmula 1 entra en la recta final de su preparación para la temporada 2025. Con los test oficiales en el Circuito Internacional de Bahréin, los equipos ajustan cada detalle antes del inicio del campeonato. Y allí, entre estrategias, pruebas de fiabilidad y simulaciones de carrera, habrá un duelo que captará todas las miradas: Jack Doohan y Franco Colapinto compartirán pista en Alpine.

El australiano, confirmado como piloto titular, y el argentino, que espera su oportunidad como reserva, girarán bajo las mismas condiciones en el nuevo modelo de la escudería francesa. No será la primera vez que trabajen juntos: ya lo hicieron días atrás en Barcelona, en una prueba cerrada al público con el auto de 2023.

Pero esta vez hay algo más en juego. Flavio Briatore, asesor principal del equipo y responsable de la llegada de Colapinto a Alpine, pidió un informe detallado comparativo entre ambos. La pulseada, entonces, seguirá sobre el asfalto de Sakhir, aunque oficialmente no haya nada en disputa.

Fechas, horarios y lo que buscan los equipos

Los ensayos en Bahréin se llevarán a cabo entre el miércoles 26 y el viernes 28 de febrero, con dos turnos diarios: de 4 a 8 y de 10 a 14 (hora argentina). Habrá transmisión en vivo, una rareza en estos tests, donde muchas escuderías prefieren mantener sus cartas bajo llave.

Antes de llegar a este punto, algunos equipos realizan shakedowns o jornadas de filmación, con recorridos limitados a 200 kilómetros. No sirven para medir el rendimiento real, sino para verificar el funcionamiento de los sistemas y, en algunos casos, generar material promocional.

¿Para qué sirven estos tests? Más allá de los tiempos, el foco está en la puesta a punto, la confiabilidad y la detección de puntos débiles antes del inicio de la temporada. Sin embargo, no siempre reflejan el verdadero nivel de cada equipo. Las estrategias de simulación de carrera, los mapas de motor y las cargas de combustible pueden alterar cualquier análisis.

Y, por supuesto, en la F1 siempre hay margen para el misterio: muchas escuderías "esconden" sus armas hasta el momento clave.