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La clásica touring de BMW se renovó a fondo. La R 1300 RT incorpora mejoras aerodinámicas, un motor más potente y equipamiento de última generación.
El deflector lateral ahora es regulable y se integra de forma armónica al diseño general. Mejora la ventilación y protege tanto del calor extremo en ruta como del frío en autopistas.
El motor bóxer también evolucionó. Aumentó su cilindrada a 1.300 cc gracias a una mayor apertura en los cilindros y a un cigüeñal con carrera más corta. Entrega 145 CV a 7.750 rpm y un torque de 15,1 kgm a 6.000 rpm. Es el bóxer más potente fabricado en serie por BMW hasta ahora. Y sube hasta las 9.000 rpm.
Las maletas laterales, de volumen variable, permiten ajustar la capacidad entre 27 y 33 litros, adaptándose al ancho del vehículo. Tienen cierre centralizado, iluminación interior y, en el caso de la izquierda, una entrada USB-C. Los topcases, de 39 y 54 litros, amplían el espacio. El más grande es totalmente eléctrico y suma respaldo calefaccionado para el pasajero.
El control de par de arrastre (MSR), incluido de serie, actúa en situaciones críticas. Evita bloqueos en la rueda trasera al reducir de golpe o al bajar cambios. Lo hace abriendo automáticamente las válvulas del acelerador y estabilizando la moto al instante.
La seguridad sigue siendo clave para BMW Motorrad. Toda la iluminación es LED y cuenta con sistema de sonido integrado.
La nueva R 1300 RT ya está disponible en España desde 24.680 euros. Por ahora, no hay confirmación sobre su llegada al país.
