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En Europa, hace décadas, las pick-up compactas derivadas de autos eran la herramienta preferida de profesionales y pequeños comerciantes. Su secreto era simple: bajo costo, mantenimiento económico y una amplia superficie de carga sin la necesidad de un vehículo grande y caro.
Dacia decidió recuperar esa fórmula en la década de 2010. La primera Duster Pick-Up nació de un encargo de OMV Petrom Group y la colaboración de la carrocera rumana Romturingia. Con cabina simple y amplia caja, el vehículo se ganó un lugar entre quienes buscaban robustez y practicidad. La segunda generación llegó en 2020, sobre la nueva base del Duster, reforzando su éxito.
Cinco años más tarde, la historia evoluciona con una tercera entrega. La nueva Duster pick-up adopta la configuración de doble cabina, ofreciendo cuatro plazas en lugar de dos, aunque a costa de reducir significativamente la capacidad de carga que la había hecho famosa. Así, pierde parte de la lógica que la diferenciaba del Duster convencional, que ya cuenta con cinco asientos y un baúl de tamaño similar. Sin embargo, conserva un portón trasero pensado para facilitar la carga y descarga.
El desarrollo sigue a cargo de Romturingia y el modelo está homologado como vehículo comercial N1. Se comercializa exclusivamente en Rumanía, con tres niveles de equipamiento y dos opciones mecánicas: un híbrido de 140 CV con tracción delantera y caja automática, o un TCe microhíbrido de 130 CV con tracción integral. En ambos casos, el equipamiento es idéntico al Duster estándar, y el precio arranca en 25.983 euros.
