Studio 341 NewsLa Guerra de Malvinas dejó imágenes imborrables del enfrentamiento entre Argentina e Inglaterra por la soberanía de las islas. Pero entre las páginas menos conocidas del conflicto aparece una protagonizada por pilotos civiles, técnicos y tripulaciones de Aerolíneas Argentinas y Austral, que asumieron una tarea decisiva en el frente logístico.
Mientras la Fuerza Aérea organizaba el puente aéreo hacia Puerto Argentino, los comandantes de la línea de bandera ya analizaban cómo colaborar. En una reunión operativa en Río Gallegos, cuando un Hércules descartó una misión por vientos superiores a sus límites, el comandante Eduardo Blau, piloto civil de Boeing 737, levantó la mano y lanzó una frase que quedó para la historia: “Nosotros podemos ir”.
La pista de Puerto Argentino tenía apenas 1.250 metros y las condiciones meteorológicas eran extremas. Los aviones aterrizaban sobre turba congelada, sin margen para errores. Sin embargo, no hubo incidentes operacionales. Ni siquiera una goma pinchada. Todo ocurrió además sin cobertura legal ni seguro para civiles en zona de guerra.
Entre el 11 y el 29 de abril de 1982 se realizaron 89 de los 92 vuelos programados. Cada viaje trasladaba unos 110 soldados con su equipamiento completo. El combustible se cargaba al milímetro: cada kilo extra significaba un kilo menos de provisiones para las tropas.
Austral también participó con sus BAC 1-11, conocidos como “chanchitas”, realizando múltiples operaciones diarias. Cuando la flota británica quedó lista para atacar, cesó la intervención civil y el transporte pasó a manos militares.
En total, de las 8.020 horas de vuelo del operativo aéreo, Aerolíneas aportó 1.004 y Austral 141. Una muestra silenciosa de coraje, profesionalismo y compromiso nacional.
