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La segunda generación del Peugeot 2008 se ha convertido en uno de los modelos más esperados del mercado, y no es para menos. Este vehículo, producido por el megagrupo automotor Stellantis, ha demostrado ser un fuerte candidato para captar la atención del público, especialmente tras sus destacadas ventas en Europa. Allí, las unidades vendidas tienen pocas diferencias con las que ahora se fabrican en la planta de Stellantis en El Palomar, Buenos Aires.
Durante una reciente visita a la factoría de El Palomar, se tuvo la oportunidad de conocer de cerca el proceso de producción del nuevo 2008, que se une a otros modelos fabricados en la misma planta, como el hatchback 208 —del cual se espera una actualización en breve— y los utilitarios Peugeot Partner y Citroën Berlingo.
La inversión de 270 millones de dólares en la planta de El Palomar subraya el compromiso de la compañía con este proyecto, que ha requerido la participación de más de 400 técnicos e ingenieros. Además, la calidad del nuevo 2008 ha sido rigurosamente testeada, con 500 vehículos sometidos a ensayos y auditorías, y más de 1.500 pruebas realizadas en Europa, Estados Unidos, Brasil y el Norte argentino, acumulando un total de más de 950.000 kilómetros recorridos.
Un aspecto crucial de este nuevo modelo es que utiliza la plataforma CMP (Common Modular Platform), una estructura multienérgica aplicada a vehículos compactos y de gama media. Este es el segundo vehículo en emplear esta plataforma, después del 208. Cabe destacar que la planta argentina es la única en el mundo donde se fabrican tanto el 208 como el 2008.
En una conversación con Máximo Dellarole, gerente del área de Pintura, y Sebastián Mariñelarena, responsable de Calidad en El Palomar, se revelaron detalles sobre el proceso de fabricación del nuevo 2008. Uno de los aspectos distintivos del modelo nacional es su adaptación a las necesidades regionales, como ajustes en la suspensión. Además, el nuevo 2008 es el primer modelo nacional en llevar el nuevo logo de la marca en la parrilla.
El proceso de pintura del nuevo 2008 ha sido modernizado con la incorporación de nuevas tecnologías y la oferta de un color exclusivo, el gris Selenium. Por primera vez en El Palomar, se ha implementado la técnica de pintura bitono, facilitada por una nueva línea de pintura diseñada para este propósito.
Entre las principales novedades del proceso de montaje se encuentra la incorporación de una apertura de techo de vidrio, un cambio significativo respecto al 208, que tiene un techo fijo.
El nuevo Peugeot 2008 presenta un nivel de integración nacional del 40%, destacando piezas fabricadas localmente como paragolpes, asientos, alfombras y plásticos interiores. Además, incorpora el motor turbo T200, un tres cilindros de un litro con 120 CV de potencia y 200 Nm de par, un propulsor que ya se utiliza en otros modelos de Stellantis.
Como ya hemos informado, Peugeot ha lanzado el nuevo 2008 a través de su plan de ahorro, ofreciendo así a los clientes una nueva opción en el competitivo mercado automotor.
