Latin NCAP 2024: el Citroën C3 Aircross fabricado en Brasil obtuvo cero estrellas en seguridad

En un duro revés para Citroën, el Programa de Evaluación de Vehículos Nuevos para América Latina y el Caribe (Latin NCAP) reveló los resultados de la cuarta ronda de 2024, otorgándole cero estrellas al C3 Aircross, fabricado en Brasil. Este SUV quedó expuesto por sus serias falencias en seguridad, afectando tanto a adultos como a niños, además de no cumplir con los estándares mínimos en protección a peatones.

Un puntaje que deja mucho que desear

El C3 Aircross registró cifras preocupantes en las principales categorías de evaluación:

Protección para ocupantes adultos: 33,01%
Protección para ocupantes infantiles: 11,37%
Protección a peatones y usuarios vulnerables: 49,57%
Asistencia a la seguridad: 34,88%

Aunque ofrece dos airbags y Control Electrónico de Estabilidad (ESC) como equipamiento estándar, estos elementos no bastaron para superar los exigentes parámetros de Latin NCAP.

Los puntos críticos del examen

Durante las pruebas de impacto frontal, lateral, latigazo cervical y protección a peatones, el desempeño del SUV brasileño mostró numerosas deficiencias:

Impacto frontal: Protección débil en el pecho del acompañante delantero.
Impacto lateral: Intrusión importante en el habitáculo, elevando el riesgo de lesiones graves.
Latigazo cervical: Protección pobre en el cuello del ocupante adulto.
Protección infantil: Sistemas ISOFIX no conformes y señalización deficiente de los anclajes.
Protección a peatones: Marginal en la cabeza y con áreas limitadas de cobertura adecuada.

Tecnología y equipamiento, una asignatura pendiente

El modelo tampoco ofrece tecnologías clave como asistencia a la velocidad, asistencia de carril o frenado autónomo de emergencia, ni siquiera como opcionales. Además, carece de airbags laterales tipo cortina, esenciales para la protección de la cabeza en impactos laterales.

Para los ocupantes infantiles, el panorama no mejora: el sistema de retención no cumple con los estándares y las bolsas de aire del acompañante no pueden desactivarse, lo que representa un riesgo inaceptable al instalar SRI orientados hacia atrás.

Una calificación que preocupa

Con estos resultados, el Citroën C3 Aircross se suma a la lista de vehículos que no logran satisfacer las expectativas mínimas de seguridad para el mercado regional. Este cero estrellas no solo representa un desafío para la marca francesa, sino también un llamado de atención para los consumidores que priorizan la seguridad en sus decisiones de compra.