La Armada dará de baja los aviones Súper Étendard que combatieron en Malvinas

Los emblemáticos cazas Súper Étendard de la Armada Argentina, que participaron en la Guerra de Malvinas y fueron clave en el hundimiento de dos buques británicos, están a punto de ser retirados definitivamente. Se trata de cinco aeronaves adquiridas a fines de los años 70 y que llegaron al país en 1981, poco antes del conflicto con el Reino Unido.

La decisión responde a la imposibilidad de mantenerlos operativos: desde hace tiempo no pueden volar por falta de repuestos. A este lote se suman otros nueve Súper Étendard que llegaron tras la guerra, además de cinco unidades del modelo “Modernisé” compradas en 2018 a Francia, durante la gestión de Mauricio Macri, por 14 millones de euros. Pero estos últimos tampoco llegaron a despegar.

El principal obstáculo fue la falta de componentes críticos como los asientos eyectables Martin Baker, de fabricación británica, cuya exportación a la Argentina sigue restringida desde el conflicto del Atlántico Sur. Aunque existía una opción alternativa a través de una firma estadounidense, también faltaban piezas francesas cuya producción fue discontinuada.

Con este panorama, todo indica que los históricos aviones, tanto los veteranos de Malvinas como los más recientes, serán finalmente dados de baja por la Armada.

Todas las características de los aviones Súper Étendard  

Tipo: Caza naval embarcado (avión de ataque embarcado)
Fabricante: Dassault Aviation (Francia)
Tripulación: 1 piloto
Longitud: 14,31 metros
Envergadura: 9,60 metros
Altura: 3,86 metros
Motor: 1 turbofan SNECMA Atar 8K-50
Velocidad máxima: Aproximadamente 1.200 km/h (Mach 0.98)
Alcance máximo: 1.800 km (sin reabastecimiento en vuelo)
Armamento: Interno: 2 cañones DEFA 553 de 30 mm. Externo: Hasta 2.100 kg en soportes bajo las alas y el fuselaje
Capacidad de carga: Misiles aire-superficie (principalmente AM39 Exocet), bombas convencionales, bombas guiadas, misiles aire-aire Magic, tanques suplementarios de combustible.

Mejoras electrónicas y tecnológicas del Súper Étendard Modernisé

Radar: Thomson-CSF Anemone (más moderno que el Agave)
Sistema de navegación: INS/GPS (precisión mejorada)
HUD (Head-Up Display): Moderno y multifunción
Pantallas digitales: Indicadores multifunción en cabina
Capacidad de ataque nocturno y en todo clima: Con pods designadores (por ejemplo, Damocles)
Guerra electrónica: Contramedidas electrónicas mejoradas, receptores de alerta radar (RWR), dispensadores de bengalas y chaff