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Una imagen rompió con la lógica habitual de la Fórmula 1 en los test de pretemporada en Barcelona. El nuevo Aston Martin apareció en pista con una luz azul en la parte trasera, en lugar del clásico rojo que identifica a los monoplazas en distintas situaciones de carrera. El detalle, visible en las primeras vueltas del AMR26 conducido por Fernando Alonso y Lance Stroll, no pasó inadvertido y abrió un inesperado debate técnico en el paddock.
El episodio se dio en el Circuit de Barcelona-Catalunya, escenario de los primeros shakedowns del año. Tradicionalmente, la F1 utiliza luces rojas para advertencias específicas, como condiciones de lluvia, limitador de boxes o procesos de regeneración. La irrupción del color azul —registrada incluso en un video oficial de la categoría— se salió del libreto.
La confusión fue mayor porque el reglamento contempla la luz azul solo en situaciones muy puntuales, como cuando conduce un piloto sin superlicencia, algo que no aplica ni a Alonso ni a Stroll. Consultado por el medio especializado The Race, Aston Martin evitó dar explicaciones y se limitó a señalar que no divulga detalles de su programa de pruebas.
Desde el paddock, sin embargo, surgió una hipótesis técnica: el equipo habría limitado deliberadamente la velocidad del AMR26 en determinados sectores y utilizó la luz azul para advertir a los demás autos que circulaba más lento de lo normal. El objetivo habría sido recopilar datos aerodinámicos sin exigir componentes nuevos y, al mismo tiempo, prevenir incidentes en una pista compartida con autos que aceleran con rapidez bajo la nueva normativa.
Los tiempos respaldaron esa lectura. Stroll giró en torno al 1m40s, casi 30 segundos por detrás del mejor registro del día, mientras que Alonso se limitó a vueltas de instalación. Con el correr de la jornada, la luz azul desapareció y el Aston Martin volvió a la señalización tradicional. Recién entonces el español comenzó a bajar sus tiempos, hasta marcar un 1:20.795, ya en sintonía con el resto del pelotón.
El estreno del AMR26 no estuvo exento de tensión: un problema mecánico obligó a detener el auto tras apenas cuatro vueltas y provocó una bandera roja. Aun así, el diseño no pasó desapercibido. En Europa lo definieron como “extremo” y “agresivo”, rasgos asociados a la impronta de Adrian Newey, al frente del proyecto tras su salida de Red Bull.
Con la fiabilidad y la recolección de datos como prioridad, Aston Martin dejó en claro que el ritmo no era lo central en Barcelona. La próxima referencia será en Bahréin, donde se sabrá si aquella luz azul fue solo una curiosidad estratégica o el primer indicio de una nueva filosofía rumbo a la era 2026.
